ปักกิ่ง, 26 มิ.ย. (ซินหัว) — ในงานมหกรรมห่วงโซ่อุปทานนานาชาติจีน (CISCE) ครั้งที่ 4 ที่ กรุงปักกิ่งของจีน เมื่อไม่นานนี้ มีการจัดแสดงยานยนต์ไฟฟ้า ที่เป็นภาพสะท้อนของห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่แผ่ขยาย ตั้งแต่แหล่งวัตถุดิบไปจนถึงการส่งออกไปยังทั่วโลก
ที่บูธจัดแสดงร่วม กลุ่ม บริษัท ไชน่า เป่าอู้ สตีล (China Baowu Steel Group) และริโอ ทินโต (Rio Tinto) ได้นำเสนอความร่วมมือที่มีรากฐานมาจากโครงการแร่เหล็กซิมันดู (Simandou) ในกินี โดยริโอ ทินโต ระบุว่าในปี 2025 ที่ผ่านมา ยอดการจัดซื้อจัดจ้างประจำปีในจีนของบริษัท ได้สร้างสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยมีมูลค่าสูง ถึง 4.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 1.4 แสนล้านบาท)
งานมหกรรมดังกล่าว ซึ่งจัดขึ้นจนถึงวันศุกร์ (26 มิ.ย.) ดึงดูดผู้ร่วมจัดแสดงได้มากกว่า 670 ราย จากประเทศ ภูมิภาค และองค์กรระหว่างประเทศต่างๆ รวม 85 แห่ง
ยานยนต์ไฟฟ้า ได้เข้ามาเปลี่ยนรูปแบบความต้องการวัสดุต้นน้ำ โดยยานยนต์ไฟฟ้าต่างจากยานยนต์ทั่วไป ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ เนื่องจากต้องพึ่งพามอเตอร์ขับเคลื่อน ซึ่งส่วนสเตเตอร์ (Stator) และโรเตอร์ (Rotor) จำเป็นต้องใช้เหล็กกล้าซิลิคอน (Electrical Steel) ชนิดประสิทธิภาพสูงและบางเป็นพิเศษ โดยบริษัทเป่าอู้ฯ เป็นผู้ผลิตและส่งมอบผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ให้แก่ผู้ผลิตยานยนต์พลังงานใหม่รายต่าง ๆ
หัวหน้าวิศวกรของบริษัทเป่าอู้ฯ ระบุ ว่า การพัฒนาเหล็กกล้า สำหรับงานไฟฟ้ามีส่วนช่วยเพิ่มความเร็วรอบมอเตอร์ของรถยนต์ไฟฟ้า จากเดิมที่ทำได้เพียง 10,000 กว่ารอบต่อนาที ขึ้นมาอยู่ที่ประมาณ 30,000 รอบต่อนาที ซึ่งช่วยให้กำลังแรงขึ้น และมีประสิทธิภาพสูงขึ้น เขา เสริมว่า ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ของจีน ได้ช่วยย่นระยะเวลาการการพัฒนาจนสมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์ให้สั้นลง สำหรับผู้จัดหาวัสดุ จากเดิมที่ปกติแล้วต้องใช้เวลาขับเคลื่อนนาน ถึง 5-8 ปี
สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นถึงพลวัตที่ส่งเสริมกัน โดยอุปสงค์จากปลายน้ำช่วยให้ผู้จัดหาวัตถุดิบต้นน้ำ มีพื้นที่ทดสอบการใช้งานจริง ขณะที่นวัตกรรมจากต้นน้ำก็ช่วยให้ผู้ผลิตยานยนต์มีศักยภาพมากขึ้นในการปรับปรุงสมรรถนะ และการออกแบบ
ในระดับกลางน้ำ บอช (Bosch) บริษัทวิศวกรรมและเทคโนโลยีข้ามชาติสัญชาติเยอรมัน ได้นำระบบควบคุมการเคลื่อนที่ของยานยนต์ ระบบจัดการความร้อน และแบตเตอรี่แรงดันต่ำมาจัดแสดง ซึ่งบางส่วนได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ เพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีน โดยประธานบริษัทบอชในจีนย้ำว่าความร่วมมือแบบเปิดกว้างคือหัวใจสำคัญในการสร้างความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทาน ท่ามกลางการปรับโครงสร้างระดับโลกที่กำลังเร่งตัวขึ้น
ในส่วนของปลายน้ำ นั้น โรงงานเซี่ยงไฮ้ กิกะแฟคทอรี (Shanghai Gigafactory) ของเทสลา (Tesla) ประสบความสำเร็จในการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตภายในท้องถิ่นมากกว่าร้อยละ 95 ซึ่งส่งผลให้จีน ไม่ใช่เพียงแค่ตลาดซื้อขาย เท่านั้น แต่เป็นทั้งศูนย์กลางด้านการผลิต การวิจัยและพัฒนา (R&D) รวมถึงห่วงโซ่อุปทาน
ผู้จัดหาวัตถุดิบชาวจีนมากกว่า 60 รายได้ก้าวเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานระดับโลกของเทสลาแล้ว และความสัมพันธ์นี้ ได้พัฒนาไปสู่การร่วมกันพัฒนาผลิตภัณฑ์ เพื่อป้อนสู่ตลาดโลก โดยรถยนต์รุ่นโมเดล วาย แอล (Model Y L) แบบ 6 ที่นั่ง ซึ่งผลิตในเซี่ยงไฮ้และเปิดตัวในจีนไปเมื่อปี 2025 นั้น สะท้อนถึงบทบาทที่เติบโตขึ้น อย่างต่อเนื่องของทีมงาน และห่วงโซ่อุปทานของจีน ในเครือข่ายการดำเนินงานทั่วโลกของเทสลา
รองประธานของเทสลาระบุว่า จีน เพียบพร้อมไปด้วยขนาดของตลาด ประสิทธิภาพ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่ครบวงจร และบุคลากรที่มีศักยภาพสูง ซึ่งสิ่งเหล่านี้ ถือเป็นรากฐานสำคัญในการลงทุนระยะยาวของบริษัท ในประเทศจีน
(ที่มา: https://www.xinhuathai.com/silkroad/580636_20260626 , https://en.imsilkroad.com/p/351090.html)
ภาพประกอบข่าว
(แฟ้มภาพซินหัว : ชิป ปัญญาประดิษฐ์ ที่จัดแสดงในโซนยานยนต์อัจฉริยะ ในงานมหกรรมห่วงโซ่อุปทานนานาชาติจีน (CISCE) ครั้งที่ 4 ที่ กรุงปักกิ่งของจีน วันที่ 23 มิ.ย. 2026)’
TAG : 0 0 Google +0 เขียนเมื่อ : จันทร์ 29 มิถุนายน 2569 14:06:59 เข้าชม : 1568399 ครั้ง
